重生之我在原神強娶芙寧娜 第45章：江漢通衢，車輪載夢赴江城

襄陽古城的晨霧還沒散盡，阿黃就蹲在小米YU7旁檢查輪胎。朝陽牌的EV-18花紋里還卡著北街青石板的細縫，胎壓監測屏顯示“2.5bar”，比昨天剛租車時低了0.1bar。“昨晚充到98%的電，”他拍了張儀表盤照片發給租車行，紅米Turbo 4Pro的超廣角鏡頭把續航里程“490公里”和中控屏上的導航路線一同框進畫面——從襄陽古城到武漢黃鶴樓，走二廣高速轉岱黃高速，全程348公里，預計4小時15分。

神里綾華把《湖北公交志》中“武漢公交”的章節折角，泛黃的紙頁上印著1955年的無軌電車照片，車身上“江漢路—黃鶴樓”的路線牌與現在的402路幾乎重合。“王萱查了，武漢的公交新能源車占比82%，”她往背包里塞襄陽特產大頭菜，“其中比亞迪B12純電動有1200輛，比東風天翼的續航多100公里，咱們到武漢可以坐這趟去東湖。”

胡桃舉著鐘離先生的華為Mate60 RS拍古城墻的晨霧，衛星模式下的甕城輪廓像浮在云里的青灰色貝殼。“快看這張！”她把照片懟到阿黃眼前，畫面里小米YU7的白色車頂與城墻的灰色磚瓦在霧中過渡得毫無痕跡，“像不像璃月的輕策莊？車輪碾過石板路的聲音跟那里的水車聲一樣好聽！”鐘離先生站在一旁調整懷表，銅制表鏈與Mate60 RS的保時捷金屬邊框輕輕碰撞，發出清脆的叮當聲。

小米YU7駛離襄陽時，阿黃特意繞到305路公交的起點站。東風天翼純電動正披著晨光充電，換電站的機械臂像只精準的大手，將電池包穩穩嵌進車身。“這車型的換電效率比充電快8倍，”他用紅米Turbo 4Pro錄下全過程，7290毫安時電池支持的4K 60幀模式下，畫面流暢得像電影，“武漢的公交也有換電站，據說比亞迪的刀片電池換電只要2分30秒。”

車過荊門服務區時，阿黃把車停在充電樁旁。國網的快充樁顯示“92kW”，比襄陽充電站的功率高15%。他摸出小米15S Pro查參數，玄戒O1芯片的AI助手立刻彈出“當前充電效率：每小時補能280公里”的提示。“正好趁充電吃早飯，”芙寧娜舉著服務區的熱干面笑，“這芝麻醬跟襄陽的牛肉面醬料是一個廠產的，老板說武漢公交的食堂也用這個。”

胡桃突然拽著鐘離先生沖向服務區的周黑鴨柜臺，紅色裙擺掃過排隊的人群，帶起串細碎的笑聲。“要微辣的！”她舉著Mate60 RS掃碼支付，衛星信號在服務區依然滿格，“武漢的朋友說，坐公交游長江大橋時，啃著周黑鴨看江景是標配！”阿黃舉著紅米Turbo 4Pro拍這一幕，游戲手機的高速快門把她跳起來搶鴨翅的瞬間拍得無比清晰，連包裝袋上的“武漢特產”字樣都棱角分明。

重新上路時，阿黃打開紅米Turbo 4Pro的《三角洲行動》副屏模式。7290毫安時電池在“性能模式”下掉電很慢，副屏上的戰術地圖與中控導航形成奇妙的雙屏聯動。“你看這高速的彎道弧度，”他跟空分享，“跟游戲里的海島賽道轉彎半徑差不多，都是150米，小米YU7的ESP系統反應比我操作游戲角色還快。”鐘離先生突然指著窗外：“那是漢宜鐵路的動車！CRH2A車型，跟我們從青島飛襄陽時看到的波音787一樣，都是把遠方拉得更近的工具。”

車過潛江時，江漢平原的稻田在陽光下鋪成綠色的海洋。阿黃把紅米Watch5摘下來放在中控，左手暫時空著有些不習慣，卻能更穩地握住方向盤。“時速110公里時，續航掉了22%，”他盯著能量回收表，“比官方標注的‘每100公里耗電15度’還省，看來小米的電控系統確實厲害。”刻晴突然指著遠處的公交站臺：“那是潛江的10路公交！東風EQ6105純電動，車身上畫著小龍蝦，跟咱們昨天吃的宜城盤鱔一樣鮮活！”

武漢外環的指示牌剛映入眼簾，紅米Turbo 4Pro突然彈出“前方5公里進入武漢公交監控區”的提示——這是阿黃昨晚特意下載的“武漢公交實時”APP，能顯示附近300米內的公交車型。“快看，402路比亞迪B12就在前方3公里，”他把手機架在支架上，屏幕上的公交車圖標正沿著長江二橋移動，“這車型的軸距6.5米，比襄陽的東風天翼長0.8米，適合武漢的寬馬路。”

小米YU7駛入武漢市區時，長江的水汽混著熱干面的香氣撲面而來。阿黃特意繞到江漢路步行街，把車停在402路公交站旁。比亞迪B12的紅色車身印著“長江主軸”主題涂裝，黃鶴樓、長江大橋、江漢關的剪影在陽光下連成流動的畫。“這車型的電池容量642kWh，”王萱翻著《湖北公交志》念，“比東風天翼多120kWh，跑完全程52公里還剩30%的電。”

司機師傅打開后艙蓋檢查電池，阿黃趁機拍細節：散熱格柵是蜂窩狀的，比紅米Turbo 4Pro的電競散熱孔大3倍，卻同樣能快速降溫。“我們這車夏天空調開24度，”師傅擦著電池連接線笑，“續航也能保持400公里以上，比老款的柴油車省一半成本。”胡桃舉著Mate60 RS拍車內的愛心專座，座椅上的“老弱病殘孕”標識用的是熒光漆，跟青島LNG車的應急標識同款。

中午在戶部巷的熱干面攤吃飯時，芝麻醬的香氣漫過整條街。阿黃把紅米Turbo 4Pro放在桌上錄吃播，7290毫安時電池還剩67%，完全夠支撐到晚上。“隔壁桌是402路的調度員，”老板往面里加蘿卜丁，“他說比亞迪的車爬坡特別穩，長江大橋那段3度的坡，時速40公里也不費電。”鐘離先生用Mate60 RS拍街景，衛星模式下的戶部巷像條蜿蜒的彩帶，與遠處長江大橋的鋼索形成剛柔相濟的構圖。

飯后去黃鶴樓的路上，小米YU7的車載屏突然提醒“剩余續航85公里”。阿黃拐進武昌火車站的充電站，正撞見輛402路比亞迪B12在補電。“你們從襄陽開來的？”充電師傅遞來瓶冰鎮綠豆湯，“這小米車的充電口跟我們公交的快充口是同一個標準，都是GB/T 20234.3，半小時能充到80%。”阿黃看著充電槍插進接口的瞬間，紅米Turbo 4Pro的慢動作模式把電流聲變成了無聲的光流，像給電池注入了條金色的河。

黃鶴樓的飛檐剛出現在視線里，胡桃就拽著鐘離先生往臺階上跑。紅色裙擺掃過“天下江山第一樓”的石碑，帶起串細碎的光斑。“這樓比襄陽古城墻高17米，”她舉著Mate60 RS拍全景，衛星模式下的黃鶴樓與長江大橋的橋塔形成完美的對角線，“比璃月的天衡山還壯觀！”阿黃蹲在小米YU7旁拍車標，銀色的“MI”Logo在夕陽里泛著光，與左手重新戴上的紅米Watch5表圈呼應成趣。

傍晚在長江邊的游輪餐廳吃飯時，桌上的武昌魚、排骨藕湯、三鮮豆皮冒著熱氣。阿黃把紅米Turbo 4Pro和小米15S Pro并排放在窗臺上，前者的游戲燈效映在江面上，像串流動的星子；后者的玄戒芯片在暮色里泛著幽光，與遠處402路公交的車燈連成線。“明天坐578路去東湖吧，”王萱指著窗外駛過的公交，“用的是宇通E10純電動，車身上畫著荷花，跟青島的LNG車涂裝一樣有城市特色。”

夜色漫過長江大橋時，小米YU7的續航已經充到95%。阿黃開著車沿長江主軸行駛，江風穿過車窗，帶著比亞迪B12公交的電機聲和游輪的汽笛聲。他摸出紅米Watch5看時間，20:30的數字旁，步數顯示今天走了18650步——比在襄陽少了近5000步，卻同樣裝滿了風景。左手的表帶貼著掌心，傳來微微的震動，像在回應車輪碾過橋面的節奏。

“武漢的公交通宵線有24條，”刻晴翻著旅游手冊，“凌晨坐503路去看長江日出，車型是福田歐輝BJ6129，柴油車但帶尾氣凈化，據說能看到江面的第一縷光穿過橋洞。”阿黃點頭時，紅米Turbo 4Pro彈出《暗區突圍》的新賽季提醒，7290毫安時電池的續航條還剩58%，足夠支撐一整晚的游戲。他突然明白，無論是車輪還是電波，無論是續航里程還是記憶容量，只要一直在路上，就永遠有新的風景在前方等待。