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理論上來說NASA會在四月底的晚上公布“重返月球”計劃里三個獲得了“商業載人登月艙”研發合同的公司。
但有渠道的人都能從白房子里得到絕密消息，更別說從NASA里邊得到消息了。
所以這次“五進三”的名單在公布前五天就被相關公司知道了。
入選的自然高興，而沒入選的……
這次技不如人，只能下次在其他的地方找回場子了。
沒辦法，這次選拔已經用了很多手段，這結果都出來了再用手段，那可就是破壞規矩了。
NASA官方一直把三段式登月艙作為設計參考，但今年三月的時候，NASA載人部門的主管提出首次登月可能跳過月球門戶空間站的中轉環節。
他還暗示NASA對登月艙的要求也有變動。
指出要避免選擇從未上天的新概念方式，以降低項目風險、加快項目進度。
另外，登月艙招標原定去年七月發布，但資金不足導致推遲到十月，后來又推到了今年一月，結果一直推遲到了現在。
這些宣布競標結果的原定時間一推再推，都預示著登月路線會有大的改變。
而這個變化，除了資金問題，那自然是各家在里邊用了手段。
現在結果終于出來了，沒選上的也沒辦法了。
不過相對于有喜有憂的老美，大洋彼岸的老中就開心多了，因為人類第一座太空機場完成了驗收，正式投入使用。
現場那家伙，那是相~當~熱鬧。
鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，紅旗招展，人山人海！
除了各種頭頭，參與太空機場建設的工人代表，太空機場的運營人員，太空機場醫療訓練中心的工作人員，“木鳶號”的設計制造代表，“木鳶號”的后期維護團隊等都在。
甚至是已經淘汰過兩輪的商業航天員學員們都拉出來亮了亮相。
這些學員們相當開心，體驗感滿滿。
驗收儀式是在機庫門口進行的，那最顯眼的自然是那架停在機庫里的，上白下黑的“木鳶號”太空穿梭機。
（木鳶號）
而且不僅是太空機場內人多，太空機場外聚集的人更多。
尤其是周圍觀景點的游客和航天愛好者。
唯一可惜的是人類首座太空機場只是投入使用了，并沒有投入運營，因為作為主角停在機庫里的“木鳶號”太空穿梭機并沒有組裝完成并通過測試，它現在只是一個看起來很好看，適合拍照的空殼。
畢竟要是完成了組裝并通過了測試，“木鳶號”怎么可能老老實實的在機庫里停著，路云當場就得讓它表演一個首飛，讓太空機場從“投入使用”變成“投入運營”。
不過現在已經讓不少人滿足了，太空機場投入使用了，太空穿梭機也停在機庫里了，最多再等一個月“木鳶號”就可以從人類首座太空機場里首飛進入太空！
太空機場外的觀景點，不少人都是一邊看著手機直播，一邊用望遠鏡觀看現場，一邊跟自己的同伴和身邊的任何人聊天。
“我有時候感覺自己就跟做夢似的，明明咱們國家都沒搞過航天飛機，甚至載人航天飛船也不能復用，結果突然就冒出來了太空穿梭機，現在真正意義上的太空機場也修好了，這也太科幻了。”
“哈哈，科幻大多都是幻想的，現在這可是真的，就在我們眼前。”
“是啊，之前還有不少人調侃郭凡導演呢，你看他現在就站在路云旁邊，這拍著拍著科幻片直接拍到現場來了，那他拍的科幻片還算科幻片嗎？”
“我是路云的影視圈事業粉，等木鳶號首飛之后他的航天任務是不是就暫時告一段落了？趕緊回影視圈拍戲吧，我們都沒新東西可看了。”
“小妹妹，你這個說的就不太對了，木鳶號項目之后還有更重要的航天任務等著他呢，那就是載人登月！他可是載人登月火箭的總師，別人能歇著，他可不能。”
“啊，但是國家不是沒承認那是載人登月火箭嗎？只說那是國產的重型和超重型可回收火箭。”
“小妹妹，你就等著看吧，等長征十號火箭首飛成功了，它會立刻變成國家承認的載人登月火箭。”
“唉，那我缺的路云演的影視劇誰給我補啊，國內就沒有人可以代替路云嗎，他才26歲。”
“他不是演了《三體》嘛，等播出就行了……”
很多人其實不了解路云的重要性，或者說不了解國家主導的超級項目。
像路云這樣的自由程度已經是相當離譜了。
如果不是路云真的相當重要，那他就不可能這么自由，而是會像其他總師一樣全身心撲在一個項目上。
根據路云的分析，上邊對他的分析應該也相當透徹，頂多是不知道他有金手指，但大概率把他當成了錢老那樣的戰略級科學家。
這類人確實可以有些小小的任性。
只不過能達到“戰略級”，都是經過時間沉淀，心性都非常強大的存在。
像他這樣才二十多歲，正是青春洋溢的年輕“戰略級”，**點鐘的“太陽”，估計……很少見。
這就跟“德不配位必有災殃”似的，如果你的“德”非常配位，那很多東西就會主動配合你。
任何國家的高層都不是傻子。
當然，也不排除當強盜當慣了的，老年癡呆的、瘋狂以自我為中心……
算了，不說了。
奶奶的，超級大國都能是草臺班子，還有什么不可能的。
老中這邊大力宣傳人類首座太空機場，老美那邊也不甘示弱，四月底終于宣布了最新的“重返月球”任務表。
很多人推測，波音公司使用自己的SLS大火箭發射整體式登月艙有望后來居上，然而等到競標結果公布，大家才發現這些猜測大錯特錯。
波音竟然直接被踢出局了，拿到合同的是以藍色起源為首的“國家隊”，還有一堆小企業組成的“小企業隊”，另外就是自己單干的太空叉。
然后，讓馬一龍很有既視感的東西就再次來臨了。
登月艙第一階段合同為期10個月，這個時間是讓三家公司拿著錢搞出登月艙的初始設計，到明年二月進行下一輪登月艙評估，并選定二四年第一次任務的登月艙承包商。
登月艙第一階段合同總價值9.67億美元，其中藍色起源為首的“國家隊”拿到了5.79億美元，“小企業”團隊獲得了2.53億，而太空叉公司收獲了1.35億。
太空叉再一次成了陪跑的備胎。
不過這次馬一龍灑脫了很多。
畢竟這事已經經歷過一次了，上次當了備胎，結果他的“載人龍”都要載人了，而被寄予厚望的“聯邦長子”波音飛船卻一堆故障，載人遙遙無期。
純純“美用的飛物”！
這次，他依然會逆襲！
