花光兩萬億，老板們求我別再創業 第206章 與國同慶七天樂，群星王總干嘛了？

秘書就是領導的傳聲筒。

當這位前途遠大的年輕秘書無意間將領導的私下感慨傳了出去之后，事情的性質立即發生了改變。

有些主觀能動性強的人，自然知道該怎么做。

當然了，很多事不能做得太過直接，也需要一定的時間來走流程。

于是，氛圍依然還算平靜。

便是在這種還算平靜的氛圍里，國慶節到了。

0點過后，群星科技的與國同慶七天樂大補貼活動，正式開始。

194億9100萬零1150元￥的真金白銀，毫不弄虛作假地補貼了出去。

消費者、星享電商的商家、外賣騎手、快遞員、網約車司機，都在這次補貼范圍內。

同時，群星科技各產品的供應鏈企業，也被惠及。

還很是帶動了一波經濟內循環消費。

消費者出行，首選星聯出行的網約車和共享單車。

7天內花光1949100115元￥的補貼之下，共享單車象征性地收0.01元/小時，網約車的車費也近乎3到4折。

不坐白不坐啊。

到了旅游目的地，首選星選生活app訂購酒店、景點門票、團購餐飲、點外賣。

7天內花光1949100115元×2￥的補貼之下，消費者使用星選生活app，比在鎂團、小眾點評、走地豬、餓嘞麼、糙米網上，能節省至少三分之一的開銷。

不想在國慶節期間來一場到哪都人擠人、到哪都只能看人頭的艱苦旅游的“宅男宅女”們，則沖著1949100115元￥的補貼，充了星云視頻、星云音樂、星游娛樂的大會員。

原本168元/年的年費會員，現在只需38元，就問你充不充？

而實際上拿了6份1949100115元￥的星享電商，更是迎來了一場規模遠比強東商城今年6.18和四十大盜去年雙十一更大的購物狂歡。

不在大補貼活動覆蓋范圍內的品類，一小時內成交的銷售額，達到了3億2479萬元！

大補貼活動覆蓋范圍內的品類，一小時銷售額的數字更夸張，近乎20億！

如果將補貼出去的資金也加上，星享電商在10月1日0點到1點的這一個小時里，產生的成交額便是40多億！

也就是群星科技集團在建設數據中心的時候，采用的是集中-分布混合架構，即在黔省設立數據中心總部，在一二線重點城市建立數據中心分部。

并將大部分資源臨時提供給了星享電商。

這才讓星享電商撐住了如此大的訪問量和成交量，不至于發生系統崩潰的囧況。

到了這個時候，忙著旅游的忙著旅游，忙著宅家娛樂的忙著宅家娛樂，忙著購物剁手的忙著購物剁手，幾乎沒有幾個人還在關注“群信科技受委屈”的話題了。

一場可能會給群星科技帶來些許反噬的輿論風波，至此徹底沒了后患。

而群星科技首席傳播官李漪，也在這個過程里達成了她的目的。

什么目的？

那就是和告狀的小人們打聲招呼，群星科技可不是吃素的，不會任由他們拿捏。

洗干凈脖子等著吧。

也讓一些關切群星科技發展和動向的熱心腸的人看看，誰更識大體、知大義、顧大局，誰又更應該是被顧的那個大局！

正所謂，會哭的孩子有糖吃嘛。

至于被帝都某位領導認為不能讓他受委屈的好同志群星王詡，已經忘記了這一茬。

和一群蟲豸在一起，怎么能搞好中國的經濟？

王詡都懶得搭理那些蟲豸，派出手下設法踩死它們就行了。

他的時間寶貴，不能浪費。

而且，國慶節期間，他另有大事要辦。

10月1日，上午，8點整。

王詡戴上墨鏡和口罩，開上一輛最新款的比亞迪·秦，駛出別墅。

開出一段距離之后，他靠邊停車，掏出手機夾在手機支架上，然后不太熟練地登錄星聯出行網約車司機端app，登上兼職司機賬號。

這個賬號是他在假期前偷偷申請的，沒有告訴集團的任何高管。

王詡今天要做的事情，就是體驗一把新手網約車兼職司機的生活。

賬號登上沒一會兒，便來訂單了。

乘客在2公里外的一個住宅小區。

王詡按照星斗導航提供的最快路線開了過去。

到達默認的上車地址附近，他提前一分鐘給乘客打去電話：

“喂，您好，我還有一分鐘就到了，請問您到上車地點了嗎？”

乘客是一個女生，聲音聽著很年輕：“可以等我兩分鐘嗎，我現在拿行李下來?！?/p>

“當然可以，我就在小區門口等著。”王詡客氣答應下來。

一邊說著話，他一邊穩穩地停好車子。

很快，一個身高大約一米六的女生拖著兩個大行李箱走出小區。

王詡按照星聯出行網約車司機規章的要求，開門下車，先對上乘客的手機尾號，再替女生將行李箱放進車子的后備箱。

忙完這些，女生上車。

待女生坐穩，王詡發動汽車向目的地星城火車站駛去。

路程中，他謹守司機規章的要求，不主動找乘客攀談。

但在女生發起話題之后，熱情回答女生的問題。

這個過程里，王詡用了一些話術，詢問女生對于市面上的幾家網約車平臺的看法。

大半個小時后，星城火車站到了，車費原價39元。

補貼過后，女生只需付12元。

非常劃得來。

而王詡作為新手兼職司機，提成依舊按39元算。

送完這個女生，王詡繼續開網約車，一直開到晚上19點。

星聯出行司機端app提示，今日營運時間已達上限。

上午8點到晚上19點，總共11個小時。

刨除1小時的午飯和晚飯時間，也就是10個小時。

照今天的情況看，星聯出行確實執行了全職司機每天最多跑8小時，兼職司機每天最多跑10小時的制度。

但是不太嚴格。

不過王詡也能理解，不會對星聯出行再做苛求。

開車回到別墅，勞累一天的王詡吃過晚飯洗過澡，便上床酣睡了。

10月2日、10月3日，王詡又跑了兩天網約車。

調研樣本的數量太少，可得不出具有強說服力的結論。

連著三天跑滿11小時的網約車，王詡看著星聯出行司機端app后臺顯示的收入，估算了一下這三天里的勞累程度，點了點頭。

按照星聯出行目前的乘客車費和兼職司機的提成算法，兼職司機每天跑滿11小時的話，一個月下來，能夠拿到手的收入非常可觀。

這讓王詡感到很是滿意。

體驗完兼職網約車司機，接下來的10月4日、10月5日、10月6日，王詡又干了三天的兼職外賣騎手。

這個賬號，依然是他在假期前偷偷申請的，同樣沒有告訴集團的任何高管。

10月份的星城，太陽依然無比熱情。

僅僅跑了三天的外賣，哪怕穿了防曬衣，戴了頭盔、墨鏡和口罩，王詡的膚色依然曬黑了好幾個度。

因而當10月7日，上午8點55分，王總準點來到集團臨時總部上班的時候，看見王總的所有高管和員工們都驚呆了。

王總這個國慶節假期干嘛去了？

怎么曬得這么黑？