重生之我在原神強娶芙寧娜 第32章：比亞迪的城際穿梭

中山汽車總站的晨光帶著與青草混合的氣息，比亞迪C8純電動客車的白色車身在站場格外醒目。阿黃正用抹布擦拭車頭的“K995快線”標識，紅米Watch5的屏幕映出當前時間5:40——距離首班車發車還有40分鐘，這是他調崗到快線的第一天。

“這臺車的電池組剛換過電芯，”調度室的老張抱著維修單走來，指著車身側面的充電接口，“續航能到350公里，跑三個來回沒問題。K995是大站快線，全程10站，從中山汽車總站到珠海上沖總站最快70分鐘，比普通公交快半小時。”他拍了拍阿黃的肩膀，“你開慣了202路的慢節奏，這線得注意時間點，每站停留不能超2分鐘。”

芙寧娜抱著票箱小跑過來，制服上別著“K995線首班車”的黃色徽章：“王萱他們帶著空和熒已經到了，說要體驗全程拍對比圖——把202路的宇通H18、T01A的廈門金龍和這臺比亞迪C8做個‘中山公交三杰’特輯。”她舉起手里的分段票價表，“剛背熟了站點票價，從總站到三鄉站是5元，折后2.5元；到坦洲站8元，折后4元；全程到珠海上沖總站10元，折后5元，逐級遞減一分不差。”

話音剛落，就見王萱舉著相機沖進站臺，鏡頭對準比亞迪C8的流線型車身：“果然是公路客車款！這白色比T01A的藍色更顯干凈，側面的黑色腰線從車頭貫穿到車尾，像道閃電。”刻晴幫熒把紀念票塞進卡套，票面上“K995快線”的字樣旁，空已經用鋼筆標注了“比亞迪C8純電動 350km續航”。

“早啊！”阿黃抬手用紅米Watch5刷了下車頭的簽到器，“嘀”的輕響在站場回蕩。他拉開行李艙門，幫王萱放三腳架：“這臺車的行李艙比廈門金龍深30厘米，放你們的攝影器材綽綽有余。前排有四個獨立座椅，帶扶手和腳踏，拍沿途風景最舒服。”

芙寧娜站在車門旁核對車票，票面上“中山汽車總站→珠海上沖總站 10.00元”的字樣清晰可見。她給熒遞過一張粉色半價票：“未滿14歲憑身份證享受5折，到珠海全程5元，比王萱他們的成人票便宜一半。”她指著價目表上的站點，“記住這10站的順序：中山汽車總站、西區中學、城南客運站、三鄉雅居樂、三鄉中心市場、坦洲怡樂園、坦洲中心市場、珠海造貝、珠海翠微、珠海上沖總站，別坐過站。”

6:20，比亞迪C8準時駛離站臺。純電動系統啟動時的電流聲比廈門金龍更輕微，儀表盤上的電量指針穩穩指向100%。阿黃輕踩電門，車輛平穩匯入站前路的車流，白色車身在晨光里像條游魚穿梭自如。

“這座椅比T01A的軟多了，”王萱調整著相機角度，鏡頭透過前擋風玻璃對準遠處的岐江橋，“靠背還能調節角度，果然是公路客車的配置。”她翻出手機里的K995線路圖，“你看這站點間距，西區到城南15公里，城南到三鄉20公里，確實夠快的。”

車輛駛過西區中學站時，電子報站器響起清亮的女聲：“下一站，城南客運站。本站可換乘206路、992路前往火炬開發區。”芙寧娜拿著手持檢票器走來，對著乘客的中山通依次掃碼，“從總站到西區中學2元，折后1元；到城南客運站3元，折后1.5元，記得補票哦。”

一位拎著行李箱的阿姨舉起車票問：“到三鄉雅居樂多少錢？我女兒說在那站接我。”芙寧娜指著價目表：“5元，刷中山通2.5元。您放心，三鄉站是大站，會停3分鐘，足夠您打電話聯系。”她幫阿姨把行李箱固定在行李架上，“這架子承重50公斤，顛簸路段也不會晃。”

阿黃透過后視鏡看了眼時間，6:42——比時刻表提前1分鐘到達城南客運站。他輕踩剎車，比亞迪C8平穩停靠站臺，能量回收系統啟動時，儀表盤的電量指針微微上升到101%。“這站上下客多，”他提醒剛上車的乘客，“下一站三鄉雅居樂要走坦洲快線，時速能到80公里，坐穩了。”

空的速寫本上已經畫滿細節：比亞迪C8的方向盤角度、儀表盤的電量顯示界面、車門旁的應急按鈕位置。“這臺車的軸距比宇通H18短4米，”他對照著參數表標注，“轉彎半徑更小，過三鄉的窄路肯定更靈活。”熒則舉著手機拍沿途的街景，西區的工廠廠房漸漸變成城南的居民小區，畫風轉換間藏著城市擴張的軌跡。

7:05，車輛駛入坦洲快線。阿黃輕踩電門，比亞迪C8的速度穩步提升到80公里/小時，車身卻幾乎沒有晃動。王萱把半杯礦泉水放在前排扶手臺，水面只泛起細密的漣漪：“這底盤調校比廈門金龍還穩，果然是公路客車的底子。”

“比亞迪的電機功率160千瓦，比T01A的廈門金龍高20千瓦，”阿黃透過后視鏡比劃，“所以跑快線有勁兒，爬坡不費勁。前面三鄉那段路海拔升15米，你們感受下動力輸出。”話音剛落，車輛開始爬坡，儀表盤的電流指針瞬間上升，速度卻始終穩定在80公里/小時。

到三鄉雅居樂站時，拎行李箱的阿姨剛下車，就有群背著畫板的學生涌上來。為首的老師看到空的速寫本，眼睛一亮：“你們也去珠海看畫展？K995是最快的線路，比高鐵還方便——從三鄉到珠海造貝站才25分鐘，票價5元，比打車省一半。”

芙寧娜給學生們刷卡時，讀卡器依次報出“2.5元”的提示音。“你們到珠海翠微站下車，”她遞過分段票，“再往前走500米就是珠海博物館，畫展在負一樓展廳，別坐過站。”她忽然想起什么，從票箱里翻出珠海公交的換乘指南，“這是免費的，上面有博物館的詳細路線。”

車輛駛離三鄉后，沿途的風景漸漸變得開闊。西區的工業廠房、城南的居民樓消失不見，取而代之的是三鄉的連片果園和坦洲的稻田。神里綾華舉著相機連拍：“這才是中山的另一面，以前坐202路只看到古鎮的燈飾，原來還有這么多田園風光。”

7:30，比亞迪C8準時到達坦洲中心市場站。站臺旁的早餐攤飄來腸粉香氣，幾位挑著蔬菜的農戶上車，竹筐里的菜心還沾著露水。“到珠海上沖總站多少錢？”一位大伯放下擔子，筐上的“坦洲蔬菜”字樣被露水打濕。

“2元，刷中山通1元。”芙寧娜幫他把竹筐塞進行李艙，“您這菜真新鮮，是自己種的？”大伯笑得露出假牙：“自家菜地種的，珠海的餐館都搶著要。K995開了后，我每天坐首班車送菜，比以前騎三輪車快多了。”

車輛進入珠海地界時，電子報站器的提示音多了句粵語播報。王萱舉著相機拍路牌，“中山市界”與“珠海市界”的標識在鏡頭里形成鮮明對比。“剛才過界碑時沒感覺顛簸，”她翻看照片時感慨，“這就是快線的魔力，不知不覺就跨了城。”

7:50，比亞迪C8平穩駛入珠海上沖總站。電子報站器播放著結束語：“感謝乘坐K995快線，歡迎再次乘坐。”王萱五人拎著相機包下車，回頭望去，白色車身在珠海的晨光里像塊溫潤的玉，車身上“樂群車隊”的標識與珠海公交的站牌相映成趣。

“比預計早5分鐘，”阿黃打開引擎蓋檢查電機溫度，“返程首班車8:30發車，還是這臺車。想體驗珠海段回程風景的，記得提前10分鐘到站。”他指著站場旁的充電站，“這站有快充樁，40分鐘能充滿，足夠跑回中山。”

芙寧娜拿著返程時刻表走來，給每人發了張：“全程10站，每站停留時間標在上面了，三鄉和坦洲站上下客多，建議從那兩站上車有座位。”她忽然壓低聲音，“下午3點有趟加班車，用的是老款比亞迪C7，你們要不要拍新舊款對比？C7的充電口在車尾，和C8的側面接口不一樣。”

王萱舉著相機對準珠海上沖總站的牌坊，鏡頭里比亞迪C8的白色車身、珠海的藍色公交與遠處的澳門塔構成奇妙的三角。“以前覺得城際出行好復雜，”她按下快門時感慨，“現在坐著公交就能逛遍中山珠海，這才是真正的‘一小時生活圈’。”

空的速寫本上，宇通H18的鉸接圓盤、廈門金龍的藍色車身與比亞迪C8的白色輪廓并排而立。“這三臺車上藏著中山的交通變遷，”他笑著在頁腳畫了個箭頭，“從慢節奏的城區穿梭，到跨市的高速直達，再到城際的大站快線，每種車型都藏著城市生長的密碼。”

神里綾華望著遠處的坦洲快線，手里捏著那張10元的全程票。晨光里，比亞迪C8正在充電站旁補充能量，白色車身反射著陽光，像個沉默的見證者。她忽然想起阿黃說的話：“不管是18米的鉸接長龍，還是8米的快線精靈，載著的都是人們對便捷生活的期待。”

8:10，比亞迪C8的車門再次打開，珠海的上班族陸續上車。阿黃轉動鑰匙，儀表盤的電量指針回升到95%，純電動系統啟動的輕響里，仿佛能聽到兩座城市的脈搏在同步跳動。芙寧娜站在車門旁，報站器的聲音帶著清晨的清亮：“下一班K995快線，即將發車——”

王萱五人轉身走向珠海市區，身后的白色長龍很快會載著新的故事穿越城際邊界，但這段快線之旅，已經像坦洲快線的護欄一樣，在他們心里架起了更暢通的羈絆。畢竟，無論是202路的市井煙火，T01A線的跨城速度，還是K995的城際穿梭，都是屬于這片土地的，流動的風景。