西安的最后一個清晨,阿黃被手機里的鬧鐘驚醒時,窗玻璃上凝著層薄薄的霜花。他揉著眼睛坐起身,龍鱗纖維小米15S Pro的屏幕亮著,屏保還是那張游5路后視鏡里的驪山——這七天里,相機存儲卡從空到滿,長安通的余額也只剩下3塊7毛。
“最后一天啦!”芙寧娜的聲音隔著門縫傳來,MIX flip 2折疊的“咔嗒”聲格外清脆,“神里綾華說她拍到延安的紅色公交和西安的仿古鐺鐺車同框了,快去看看!”
阿黃趿著拖鞋沖進走廊,只見眾人圍在神里綾華的平板前。照片里,延安K1路的金旅客車與西安仿古專線的鐺鐺車在某個服務區偶遇,紅色車身印著“南泥灣精神”,銀紅車身刻著“唐宮夜宴”,車輪下的柏油路像條黑色綢帶,把兩個時代的印記系在一起。
“今天的行程是先坐公交去陜西歷史博物館,”刻晴攤開手繪的路線圖,鉛筆標注著公交換乘點,“然后12點前趕到咸陽機場,下午3點的航班回深圳,再轉深中通道大巴回中山。”她特意用紅筆圈出“機場大巴4號線”的字樣,“這趟車是純電動的宇通E10,昨天問過司機,說走新開通的北客站隧道,比以前快20分鐘。”
阿黃把最后一件行李塞進拉桿箱,佳能500D的鏡頭蓋仔細扣好——這七天拍了372張公交照片,從西安的游5路到延安的K1路,連榆林古城的三輪公交都沒放過。他摸出紅米Watch5,對著鏡面理了理衣領,手表NFC界面還停留在延安公交卡的頁面,“等下坐公交去博物館,試試長安通和延安卡能不能互聯互通。”
酒店門口的公交站已經有了早高峰的模樣。阿黃看著站牌上的26路,車型標注是“比亞迪K9FE純電動”,立刻舉起相機。車到站時,他特意刷了延安公交卡,讀卡器果然“嘀”地響了:“歡迎乘坐,余額不足請投幣。”
“還真能跨市用!”空舉著手機錄下這一幕,“中山的公交卡能在西安刷,延安的卡也能在西安用,全國交通一卡通果然不是蓋的。”他盯著比亞迪K9FE的充電口,“這車型比中山的K9新,充電接口是國標2025款,咱們那邊的充電樁還得適配。”
車輛駛過大雁塔時,阿黃忽然讓芙寧娜看車窗:“你看那輛307路,車身是‘陜西博物館’主題的!”綠色車身上印著人面魚紋彩陶盆,車門旁的電子屏滾動播放著文物介紹。司機聽見他們的對話,從后視鏡里笑著說:“全市有10輛文物主題公交,307路專跑博物館專線,內飾扶手都是仿青銅器紋樣。”
陜西歷史博物館門口,阿黃特意等了輛307路合影。芙寧娜舉著折疊屏從各個角度拍,MIX flip 2展開后的大屏幕把車身上的文物細節拍得清清楚楚:“回去可以做個‘公交上的博物館’相冊,把中山202路的原神彩繪和這些文物放一起,肯定很有意思。”
參觀完博物館,一行人拖著行李箱走向機場大巴站。路過公交樞紐時,阿黃突然停下腳步——停車場里停著輛熟悉的宇通H18!雖然車身是西安公交的綠色涂裝,沒有原神彩繪,但18米的鉸接車身、方方正正的前臉,跟樂群車隊的那臺如出一轍。
“快看!”阿黃舉著相機沖過去,車身上的銘牌顯示是“2022款柴電混動”,比中山的2023款早一年。司機正在檢查鉸接盤,見他舉著相機,笑著遞過扳手:“你們是外地來的吧?這臺車跑的是西安到咸陽的城際公交,每天要過三次渭河大橋,鉸接盤磨損得厲害。”
阿黃摸著熟悉的波紋膠,突然覺得親切:“我們中山也有臺同款,跑202路長線,車身上畫著游戲角色。”他掏出手機展示H18的照片,司機湊近看了直點頭:“還是你們那邊會打扮!我們這臺車剛換了國六發動機,動力比以前強,就是彩繪一直沒批下來——乘客都說,不如給車身上畫點兵馬俑。”
12點整,機場大巴4號線準時發車。阿黃選了前排靠窗的位置,把佳能500D架在窗沿。宇通E10駛上北客站隧道時,他按下快門——隧道頂部的LED燈像流星般掠過,在車身上投下流動的光斑,跟深中通道的燈光竟有幾分相似。
“你看這能耗表,”阿黃指著司機旁的顯示屏,“純電模式下百公里電耗85度,比中山的K9高10度,可能是因為西安這邊冬天要開暖氣。”芙寧娜正用折疊屏看延安拍的Vlog,畫面里紅色公交駛過窯洞群,報站聲混著陜北民歌:“下一站,楊家嶺革命舊址。”
空翻著手機里的公交數據對比表:“西安的公交日均客流量比中山多30萬,但線路重復率低,像游5路這種旅游專線,幾乎不與其他線路重疊。”熒突然指著窗外,咸陽機場的航站樓越來越近,“快看!機場擺渡車是比亞迪C9,跟中山機場快線的車型一樣!”
辦理登機手續時,阿黃特意走了人工柜臺。地勤人員看到他背包上的公交徽章,笑著說:“您是公交迷吧?剛才有個西安公交的師傅也坐這趟航班,說去中山交流學習純電動鉸接車技術。”阿黃心里一動,果然在候機廳看到個穿藏青色制服的身影——正是早上307路的那位司機。
“世界真小!”兩人交換了聯系方式,西安師傅掏出個U盤,“這是我們文物主題公交的設計圖,你們那邊的原神彩繪太有創意了,回去我也跟領導提提。”阿黃回贈了張202路的紀念票,票面上H18的彩繪在燈光下閃著光。
下午3點,航班準時起飛。阿黃靠窗坐著,看著西安的輪廓漸漸縮小:城墻像條褐色的腰帶,護城河閃著銀光,游5路駛過的塬上公路變成條細線。芙寧娜靠在他肩上睡著了,MIX flip 2屏幕還亮著,停留在延安K1路的照片——紅色車身前,幾個戴紅領巾的小學生正敬禮。
飛行途中,阿黃整理著這七天的收獲:相機里存著42種公交車型的細節照,手機里記著13條特色線路的運營數據,筆記本上抄滿了各地公交師傅的經驗之談。他翻到生哥發來的消息:“H18的鉸接盤異響找到了,是軸承缺油,已經加好了,等你回來開首班車。”
傍晚5點半,飛機降落在深圳寶安機場。走出航站樓時,深中的晚風帶著海的潮氣,比西安的干爽多了。阿黃打開手機里的“深巴出行”,買了最近一班去中山的大巴票——18點整發車,車型是純電動金龍XMQ6127。
大巴駛上深中通道時,夕陽正把海面染成橘紅。阿黃舉著相機拍了張與來時對應的照片:同樣的位置,只是光線從晨霧變成晚霞,車窗外的漁船也換成了歸港的貨輪。“你看這橋墩,”他指著遠處的橋柱,“比西安的城墻垛口還高,卻一樣能擋得住風雨。”
芙寧娜突然驚呼:“我的MIX flip 2收到中山公交的推送了!”屏幕上彈出條新聞:“202路原神主題車新增‘陜西文旅’彩蛋,車身上的風神像旁加了兵馬俑剪影。”空立刻打開公交實時地圖,果然看到H18正在煙洲牌坊站停靠,車身上的新彩繪在衛星圖上泛著微光。
大巴進入中山境內時,車廂里響起此起彼伏的掃碼聲。阿黃抬手用紅米Watch5刷了下中山通——“嘀”的輕響里,屏幕彈出“歡迎回家”的提示。他望著窗外掠過的街景:熟悉的騎樓、路邊的榕樹、公交站臺的綠色頂棚,連空氣里都飄著廣式燒臘的香氣。
“快看!202路!”熒突然指著窗外。一輛綠色的宇通H18正駛過博愛路,車身上雷電將軍的披風旁,果然多了個小小的兵馬俑剪影,在路燈下格外醒目。阿黃立刻舉起相機,快門聲在安靜的車廂里格外清晰——這張照片,剛好能放進“公交南北對話”的相冊里。
晚上8點,大巴抵達中山博覽中心。生哥的車已經等在停車場,他搖下車窗喊:“可算回來了!H18明天首班車歸你,我特意加了滿箱油,混動模式都給你調好了。”他瞥見阿黃背包里露出的相機,“拍了多少寶貝?明天調度會給我們開開眼。”
回家的路上,阿黃打開龍鱗纖維小米15S Pro,把西安和延安的照片導入電腦。文件夾命名為“秦粵公交記”,里面存著宇通E10的能耗表、紅色公交的報站錄音、H18同款車型的對比圖,最后一張是那張H18新彩繪的抓拍——雷電將軍的刀光旁,兵馬俑的剪影正望著煙洲牌坊,像場跨越千里的對視。
芙寧娜發來消息,是張MIX flip 2拍的夜景:中山汽車總站的公交樞紐亮著燈,202路和228路的站臺并排而立,綠色車身在夜色里像兩塊溫潤的玉。配文寫著:“綠線不管長到西安,還是短到橫欄,終點都是家。”
阿黃躺在床上時,窗外傳來202路末班車的報站聲:“下一站,煙洲牌坊。”電子音穿過夜色,跟西安的報站聲漸漸重合。他摸了摸枕邊的佳能500D,明天清晨,宇通H18的方向盤又會傳來熟悉的震動——那里有陜西師傅的經驗,有西安城墻的影子,更有這3000公里歸途里,從未改變的溫度。
第二天清晨五點,阿黃站在樂群公交站場。宇通H18的新彩繪在晨光里閃著光,雷電將軍與兵馬俑的剪影在車身上達成奇妙的和解。他抬手用紅米Watch5刷了下簽到器,“嘀”的輕響里,仿佛聽見西安游5路的報站、延安K1路的鳴笛,都順著綠線,回到了起點。
芙寧娜抱著票箱走來,制服上別著“202路首班車”的徽章。她舉起新打印的票價表:“短線還是4.5元,長線全程5.5元,新系統能顯示沿途景點介紹了——你看,沙溪市場站旁加了‘對應西安回民街’的備注。”
阿黃發動H18時,柴油發動機的轟鳴里,混著一絲純電模式的輕響——像在說,不管從哪里來,往哪里去,車輪下的路,永遠都連著下一站的期待。他轉動方向盤,綠色的長龍緩緩駛出站臺,車身上的彩繪在朝陽里舒展,像幅剛剛完成的,關于歸途與出發的畫卷。