鐵輪之上 一、銹跡斑斑的“新鑰匙” 013 情況千奇百怪

祁嘉十四歲輟學，到社會上學修車。

十八歲當兵，二十歲退役。

二十一歲鐵路接收上班。

雖說資歷不多，年紀也不大，但社會上的人見得也不少。

尤其是職場上的那些“活爹”。

在各行各業，他們能讓領導頭大到懷疑人生，他們的作妖方式也往往精準地踩中管理者痛點。

根據祁嘉分析，主要分為以下幾類：

第一類是陽奉陰違型，開會時點頭如搗蒜，說“領導您說得對”，轉頭就按自己的歪理來，出了岔子還振振有詞“我以為您是這個意思”。

第二類是甩鍋擺爛型，任務來了推三阻四，“這我可不會”“上次剛剛搞砸”，實在推不掉就敷衍交差，出問題立刻甩給同事或外部因素。

第三類是訴說美好回憶型，對現在的領導說著以前的輝煌，“想當年，我在哪里怎么怎么樣”，公開場合唱反調，私下拉攏人搞小團體。

第四類是玻璃心炸毛型，批評一句就炸鍋，要么當眾懟回去，要么消極怠工擺臉色，領導還得反過來哄著“別往心里去”。

第五類是摸魚還挑事型，自己上班刷劇摸魚，卻盯著別人的工作指手畫腳，甚至打小報告添油加醋，攪得團隊不得安寧。

第六類是同歸于盡型，遇到不好的事情，遇到領導讓他不開心，那大家都別好，我光腳的我怕啥？

祁嘉就是這些人的其中之一，領導管輕了沒用，管重了怕他鬧得更兇，簡直是拿他們沒辦法的“職場釘子戶”。

而對待孫鵬和周小雙，祁嘉就來了一套“玻璃心炸毛”加“同歸于盡”的組合拳，想必新車長也是有所耳聞了。

果真，那光頭的車長比較和氣，笑著說：“我叫李斌，路途中有什么心理不順的，可以和我說。”

祁嘉知道，李車長聽說之前的事了，知道他是一個滾刀肉，這是采取了孫車長和周車長相反的方法，懷柔戰術。

在八組上的那一大趟學的是軟臥，這一趟就要學硬座了，李車長將他放在了辦公席，跟隨列車值班員學習硬座的乘務工作。

放在這個位置，就不用盯夜班了。

白天六點起床，夜間十點回到宿營車休息，中午有三個小時午休，能干那些蹭白牙條的時間都避開了。

可能李車長故意這么安排，是有些擔心祁嘉再暴跳如雷一次。

列車值班員是乘務工作中一個崗位，負責管理班組的臺賬，各項文件，出乘之前抄取電報，路途中為旅客辦理補票業務、掌管金錢、票據、交賬等等工作，相當于車長的小秘書。

白天的時候，會配一個專門的列車員開門、掃地、收垃圾，夜間祁嘉回去休息了，列車值班員就自己開門，組織旅客乘降。

始發站開車，一切都很順利。

驗票，疏導旅客，檢查行李架。

列車值班員王文濤將祁嘉叫到一旁，小聲叮囑地說：“這是你第一次報站，千萬不要結結巴，能說下來就說，說不下來就走，不要在那里停留。”

硬臥車廂是通過廣播報站，單點叫下車旅客下車，因為不準擾民，而硬座車廂不同，是扯著大嗓門在門頭第四個座位報站。

都說師父領進門，修行在個人。

祁嘉當時并不明白王文濤說的意思，結巴怎么了？那么多臺詞一次背下來，又要高聲、自然地說出來，難免不發生中斷，誰也不是主持人。

然而，王文濤的話很快就應驗了。

祁嘉也體會到了，王文濤交帶的“說不下去就走”是什么意思。

祁嘉戴著帽子進入車廂，高聲喊道：“各位旅客，列車前方到站方圓站，正點到站時間十七時二十六分，停車兩分，請下車的旅客提前做好準備，在車廂兩端等候下車。”

熟練，的確是熟練。

但有一點錯了，前方并不是方圓站，而是開平。

哈哈哈！

頓時，車廂里傳來豬叫一般的笑聲。

“有沒有到方圓下的？前方開平站可以下車啊，然后走回家啊！”

“這緊張的，剛上班的嗎？我幫你喊呢？”

“哎呀媽呀，可是笑死我了！”

明明不好笑，只是說錯了一個站，祁嘉不明白這些人為什么沸騰了。

祁嘉眼神直勾勾的，盯著最后說話的那個人，聲音冷到了極點：“好笑嗎？說錯個站好笑嗎？”

這眼神，冰冷刺骨。

那女士意識到了不對，眼神躲閃地說：“你是干什么的知不知道？連站名這點小事都能報錯，放在地方的單位上，哪個會用你來工作？”

這女士說得也沒錯，應該感謝鐵路。

若是放在了地方單位，除了打小工可以，真正的大企業招聘保安都不會允許這種事情出現，說小了這體現了不專業，往大了說影響了一個單位的形象。

列車值班員王文濤連忙進來，扯著嗓門說道：“前方到站開平啊，旅客別下錯了車，五點二十六進啊！”說完便拽走了祁嘉。

回到辦公席，王文濤坐下喝了口水，笑著說：“哥們，他們笑就笑，你也別和他犟嘴，扣錢犯不上。誰第一次報站都會說錯，這是很正常的。知道他們為什么笑你嗎？”

祁嘉搖了搖頭，上車時候還幫他們拎行李呢，轉頭就嘲笑他？一點不值得人幫！難道說，真的是覺得你不專業？

王文濤勾了勾手指，示意祁嘉離他近一些，見旁邊沒有其他旅客，小聲的說：“你要知道，硬座坐的都是什么人。”

王文濤說得很明白，但這話，放不到市面上。

都說人人都沒有階級，那指的是從受尊重的方面，但在擺不上臺面的話里，高鐵的商務座、一等座、二等座、普速的軟臥、硬臥、硬座在無形之中就將數字不同的旅客劃分開了。

別看車票的價格不同，乘坐的旅客素質也不同。

若是在硬臥，這種事笑的人就很少。

若是到了軟臥，基本就沒人笑。

在鐵路的淡季，票源充足，硬座基本是兩種人買票，除了短途乘客外，就是經濟不怎么好的人，而這種人又看不得別人好，并且，普遍素質較低。

當然，這種情況不能明說，而且肯定會有人反駁，但這是社會的真實情況。

而且，這種經濟不好的人，素質也不高。如同九十年代農村坐在柳樹下摳腳丫那群大老娘們，嚼著家長離短，放大別人家的丑事，管你借錢不借都是你的錯，話放在這里，二十年后，公交車鬧事也是他們。

并且，他們都自命不凡，一埋怨國家，二罵著領導，三在說著黨不好，四侮辱著家鄉！從不考慮別人比他強是自身的問題。

報錯了站，這些人笑中體現出一種意思，就是這樣的人還不如我呢，讓我干我也行，就是沒那個命。

特快的區間很長，開平站到方圓站有一個小時的路程，祁嘉就坐在硬座的乘務室里，反反復復的練著報站。

各位旅客，列車前方到達某某站，正點到站時間幾點幾分，停車幾分，請下車的旅客提前做好下車準備，在車廂兩端等候下車。

一趟班四天下來，祁嘉沒有惹出什么事兒，平平安安的到家，覺得這份工作也不是太難。

始發門口迎接旅客，驗票，提示乘降安全，上車疏導通道，檢查行李架穩固，整體驗票。

途中收收垃圾，開開門而已。

然而，人數過百形形色色，客運工作遇到的情況千奇百怪，他此時，經歷的只不過是客運工作的冰山一角。

驕傲自負，很可能惹出事情。

這天，始發站拉比站臺上進來幾個旅客，敲敲門要提前上車，祁嘉將他們放上車后，幾人就坐在車廂的另一端。

這一趟，李車長讓祁嘉學著盯臥鋪車廂。

本以為臥鋪車廂十點熄燈，夜間沒有什么事情，比硬座車廂好盯得多，可還是他年輕了，臥鋪車廂才是乘務工作的難點！

《鐵路旅客運輸規程》第二章旅客運輸中第六節乘車條件里的第二十五條規定：旅客應按車票載明的日期、時間、車次、車廂號、席位號、席別乘車。

那時候還沒有鐵路站車無線交互系統，要收起旅客的臥鋪票，插到票夾里，換給旅客臥鋪卡。

祁嘉給幾人換票時，發現幾人都是中鋪，而其中有位年歲較大的人直接躺在了下鋪上，而且蓋上了被。

祁嘉心平氣和的說：“咱們這個是中鋪的票，下鋪人還沒來呢，咱不能直接這么躺著，萬一那旅客上來覺得鋪被人用了，不滿意怎么辦？”

“那沒辦法，老人七十多了，上不去呀！”那女旅客無奈地說，全然不感激祁嘉提前讓他們上車休息。

買票都買下鋪，人是肯定會上來的。

祁嘉記得八組的王楠說過，中鋪的旅客不可以躺下邊，萬一，后續旅客上來讓你換被套換單子，這都是麻煩事兒，而且，檢查組上來也要扣你的錢！

祁嘉頓時感覺有些煩悶，輕輕問了一句：“既然買不到下邊，那你為什么要上車呢？人家同不同意跟你換呢？”

誰知，就是這簡單的一句話，給自己惹了麻煩。